两岸直航半年来，高雄港的两岸集装箱量成长四倍多；让无法揽货直航的外国航商“眼红”，有人计划运用在台湾的资金成立台湾的国轮公司，分食直航大饼。

　　高雄港务局统计，去年二月五日直航至今，有六百八九航次直航货轮；高雄港两岸集装箱装卸量自去年二月的一万六千TEU(标准集装箱)，跃升到今年四月的七万五千TEU。

　　高雄港务局港务长蔡丁义说，因金融海啸冲击，海运景气差；高雄港今年一至四月的集装箱吞吐量较去年同期下挫约二成，直航带来的两岸集装箱装卸量快速成长不无小补。

　　蔡丁义表示，两岸船公司的国轮、权宜轮都可参与直航，转口柜也准直航。希望能更自由化，让外国航商参与，高雄港的营运量才会更大。

　　高雄市国际轮船公会指出，航运界推估，高雄港明年的两岸集装箱装卸量可达一百万个TEU，到一百零九年可增至两百万个TEU，当前无缘直航两岸揽货的外国航商，各使出浑身解数，要争食两岸直航大饼。

　　轮船公会一名资深干部说，直航让国轮航线、船舶调度更经济，例如阳明海运承揽大陆华北到欧美的货物，随着直航及大陆开放转运，“八艘船就OK，不必搞九艘船”，货多船省，外商又妒又气。