5月22日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报798.96点，较上周下降1.8%，首次跌破800点；上海地区集装箱运价指数报757.36点，较上周下降2.6%。

　　欧洲航线，本周货量略有反弹，但由于供需的严重失衡，船舶平均舱位利用率仍难有较大起色，基本维持在75%的水平，市场运价继续小幅下跌。5月22日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报815.72点，较上周下跌3%。

　　从近期船公司提价成效上看，在需求不旺的压力下，船公司并不能完全保持提价的幅度，而是出现提价后运价呈梯度下滑的尴尬局面。4月上旬上海至欧洲航线的海运费(含附加费)上涨至550美元/TEU，本周运价却回落至425美元/TEU。

　　近期，在亚洲区域内航线比欧美航线运输需求稍显充裕的背景下，部分船公司正准备撤出欧洲航线，将运力投放到亚洲区域内航线上。马来西亚国际航运日前宣布，公司将从2010年1月1日开始退出联盟联营体，同时不再经营欧洲地中海航线，撤出的运力将投放在亚洲区域内航线与中东、印度航线上。

　　北美航线，本周货量有所下跌，船舶平均舱位利用率下降到75%，运价小幅下跌。5月22日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报840.56点、1247.9点，分别较上周下跌1.6%、1.1%。总体上看，短期内市场运价很难出现大幅回升的局面。

　　日本航线市场需求小幅回升，上海出口至日本航线平均舱位利用率为六成左右。5月22日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为620.81点，较上周下跌3.6%。