上海航运买卖所  一个包括全球72个集装箱口岸的月度集装箱吞吐量指数显示，2011岁终至2012年头集装箱航运业正隐约显示出苏醒迹象。本年1月，该指数已升至111.1点。

        这标明，在剔除时节性要素影响之后，本年1月的吞吐量要比该指数采用的基年2008年的均匀程度凌驾11.1%。而2008年正值全球经济和集装箱商业堕入阑珊之前。

        上一年11月、12月，该指数辨别报107.7点、110.2点，显示出集装箱商业量有所恢复。但编制该指数的德国剖析机构仍慎重地透露表现不克不及“过度解读”这些早期数据。

        该指数由不莱梅有名学府ISL和享有盛誉的经济研讨所RWI一起发布，前者照样《欧洲口岸追踪刊物》的刊行方之一。

        虽然该指数并未归入一些全球主要的集装箱枢纽港，如欧洲的鹿特丹、安特卫普和中东的杰贝阿里港，但ISL仍称数据的计算办法曾经过检验，可以准确切脉全球集装箱运输业的开展趋向。

        ISL物盛行业剖析师Maatsch透露表现固然本年1月的集装箱吞吐量比2008年同期增进了11.1%，但假如2008年没有发作经济危机，当前的指数可以接近125点甚至更高。

        Maatsch说：“船公司和口岸本但愿能有更大的货量，由于他们不断在以接近10%的速度增进。但最吸惹人的是曩昔两个月的显示，假如察看剔除时节性要素影响后的趋向，该行业确实有所恢复。当然，你必需小心不要过度解读数据，我们必需比及2、3、4月看看会发作什么。”

        Maatsch还分析称假如指数延续两个月报105点或许更低，那么就是对全球经济和集装箱市场宣布的预警。他说：“假如你发现延续指数延续两个月急剧下跌，就像2008年那样，那么蹩脚事就来了。”

        该指数包罗了9大中国口岸，2个非洲口岸，6个美国器械海岸口岸和一些从亚洲、欧洲、拉美和中东地域选出来的口岸，比方新加坡。

        据悉，欧洲几个最大的口岸曾经中止发布月度集装箱数据。此外，虽然承诺对数据保护秘密，但DP World等大型口岸集团也回绝供应此类数据。

        RWI指出当前被普遍运用的一些经济和商业目标只计算到上一年9月或10月，市场短少比来几个月的数据。Maatsch称该指数是市场走势相当精确的风向标，可以为经济学家的研讨填补数据空白。

        将来几个月，发布机构将持续监测该指数并进一步完美。