市场行情总体稳定综合指数小幅盘整
本周，中国出口集装箱运输市场总体行情较为平稳，欧洲、地中海、波斯湾等远洋航线运输需求稳中有升，推动市场运价出现上调。4月25日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1068.89点，与上周基本持平；上海出口集装箱运价指数为1068.18点，较上周上涨1.9%。
欧洲航线，随着欧元区经济逐步复苏，居民消费能力上升，据欧盟委员会报告显示，今年4月份欧元区消费者信心指数较上月上升约0.6点。得益于此，欧洲航线运输需求总体呈平稳上升趋势，加上近期部分航商小幅收缩运力供给，供需关系继续向好，船舶平均舱位利用率保持在九成以上，部分航次装载率接近满舱。鉴于运输需求表现尚可，部分航商有意推动市场运价上升，但由于今年正值新船交付高峰期间，市场对后市行情走向仍较为谨慎，因此本周多数航次订舱价格推迟上涨。4月25日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1084美元/TEU，较上周微涨0.6%。地中海航线，运输需求的增幅较欧洲航线更为明显。地西航线，正处于货量由淡转旺的上升期，船舶平均舱位利用率保持在90～95%左右，多数航次订舱价格攀升至1200美元/TEU左右；地东航线，收货地“斋月节”效应愈发突出，本周货量保持较快上升势头，推动市场运价上升至1350美元/TEU左右。4月25日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1244美元/TEU，较上周上涨5.2%。
北美航线，近期美国经济保持较为稳定的复苏势头，非农就业、居民消费信心等多项指标继续表现良好，推动北美航线运输需求稳步上升。运力方面，由于货量增长表现稳定，航商不断加大对北美航线的运力投入，除美西航线上的船型规模不断扩大外，美东航线上也陆续新增了途经苏伊士运河的船舶运力，导致总体舱位供给不断上升（据Alphaliner统计，2014年4月初，远东至北美航线平均周运力配置为38.9万TEU，比上年同期增长约4.0%，为东西向三大主干航线运力增幅之首）。运力供给的持续扩张在较大程度上抵消了需求上升带来的利好影响，船舶平均舱位利用率保持在90%左右水平。市场运价基本稳定。4月25日，中国出口至美西、美东航线运价指数为986.61点、1205.52点，均与上周基本持平。
波斯湾航线，随着收货地“斋月节”的不断临近，运输需求持续上升。加上多数船公司仍执行较为严格的运力收缩计划，部分航商甚至临时取消直达航线改由亚欧航线捎带，在较大程度上缓解了供大于求的矛盾，船舶平均舱位利用率保持在九成左右。受此鼓舞，航商大幅调涨市场运价。4月25日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1007美元/TEU，较上周大幅上涨15.1%。
南美航线，近期行情总体表现低迷。南美东航线，受“巴西世界杯”收货地假期影响，近期货量持续表现低迷，尽管部分船公司严控运力投放，但供大于求的状况仍较为严重，船舶平均舱位利用率不足八成，市场运价继续以50～75美元/TEU的幅度下滑，部分航次最低运价已跌破700美元/TEU。南美西航线，货量表现略好于南美东航线，但由于船公司前期运力投入相对较大，供需矛盾改善的幅度有限，市场运价延续本月中旬以来的下行走势，跌幅在50美元/TEU左右。4月25日，中国出口至南美航线运价指数为727.34点，较上周下跌2.1%。
